FAQ – Häufige Fragen zu den Infinity Sätteln

Die wichtigste Unterscheidung ist meist nicht der Radtyp, sondern das persönliche Sitzgefühl. Erfahrungsgemäß teilen sich Fahrerinnen und Fahrer in zwei klare Gruppen. Die einen kommen mit allen Modellen besser zurecht, die eine Unterstützung in der Mitte haben, also mit allen Modellen mit X im Namen. Die anderen empfinden grundsätzlich Modelle mit vollständiger Aussparung als angenehmer, zum Beispiel E2 oder E3. Diese Tendenz zeigt sich oft schon nach wenigen Minuten sehr eindeutig.

Der Innenabstand der Sitzknochenauflage beträgt bei allen Modellen 130 mm. Wichtig ist dabei: Dieser Wert ist nicht dasselbe wie der häufig gemessene Mitte-zu-Mitte-Abstand der Sitzknochen.

Bei Gewebeschäden oder empfindlichen Veränderungen im Sitzbereich, zum Beispiel nach Operationen, bei Zysten, Biker-Knoten oder ähnlichen Beschwerden, lässt sich nie pauschal garantieren, welches Modell passt. In solchen Fällen werden häufig zuerst die 1X-Modelle gewählt, also Modelle mit voller Unterstützung. Sie bieten mehr Auflagefläche und verteilen den Druck besser. In vielen Fällen funktioniert damit der Wiedereinstieg ins normale Radfahren sehr gut. Ein kleinerer Teil (ca. 5%) kommt mit einem Modell mit vollständiger Aussparung wie dem E2 besser zurecht. In seltenen Fällen (z.B. Pudendusneuralgie) kann es passieren, dass keine Variante wirklich gut passt. Für ein Tourenrad und wenn zusätzlich Robustheit wichtig ist, sind V1X oder A1X meist die naheliegendsten Empfehlungen. Der V1X hat eine etwas weichere Oberfläche, der A1X ist am widerstandsfähigsten.

Oft ja, weil die X-Modelle mehr Auflagefläche bieten und das Gewicht dadurch besser verteilen können. Gerade bei empfindlichem Gewebe kann das ein Vorteil sein. Trotzdem bleibt die endgültige Entscheidung individuell. Entscheidend ist immer, wie sich der Druck im konkreten Fall anfühlt.

Bei überwiegend Offroad-Einsatz, Gravel, Waldwegen oder Reiserad-Nutzung ist der A1X meist die naheliegendste Wahl, weil er weniger schmutzempfindlich und pflegeleichter ist. Falls deine Schmerzen schnell und punktuell an den Sitzknochen sind, sollte auch ein E2 in Betracht gezogen werden. Ob der E2 besser passt, ist individuell und lässt sich nur durch Testen feststellen.

Beim Sitzgefühl sind diese Modelle grundsätzlich gleich. Der Unterschied liegt vor allem im Bezugsmaterial. Der V1X hat mit veganem Leder eine etwas weichere Oberfläche. Der A1X mit Vinylleder aus dem maritimen Bereich ist robuster und widerstandsfähiger, was ihn besonders für schmutz- und schweißintensivere Einsätze interessant macht. Der E1X sollte nur bei asphaltiertem Boden zum Einsatz kommen. Wie bei allen Modellen der E-Serie ist das italienische Leder zwar am weichsten, aber auch am empfindlichsten (Pflege!) und für Fahrer, die mit viel Kraft fahren und unruhig auf dem Sattel sitzen (Reibung!) am wenigsten geeignet.

Am flexibelsten und weichsten sind die Modelle der E-Serie mit italienischem Leder, also E2, E3, E1X und E2X. Wenn ein bestimmtes Modell aus dieser Reihe gerade nicht verfügbar ist, kann je nach gewünschter Form der V-Serie eine Alternative sein.

Am sinnvollsten ist ein kurzer direkter Test. Ein Modell sollte nur etwa 30 bis maximal 60 Minuten gefahren werden. Wenn in dieser Zeit deutlich spürbar bleibt, dass die Sitzknochen zu stark belastet werden, passt dieses Modell wahrscheinlich nicht optimal. Gerade dann zeigt sich oft, ob eher die Gruppe „mit Unterstützung“, also alle X-Modelle, oder eher die Gruppe „volle Aussparung“, also E2 oder E3, besser passt. Wichtig ist: nicht länger als 30 bis 60 Minuten testen. Sonst kann der Bezug seine matte Optik verlieren. Das gilt dann als Gebrauchsspur.

Ja, das ist oft sogar sinnvoll. Wer zwischen zwei Modellen schwankt, kann beide bestellen, kurz vergleichen und das weniger passende Modell zurückgeben. Auch hier gilt: Die Testdauer sollte pro Sattel bei maximal 30 bis 60 Minuten liegen, damit keine Gebrauchsspuren entstehen.

Knarzgeräusche kommen bei Infinity-Sätteln erfahrungsgemäß vor allem aus zwei Bereichen. Die erste mögliche Ursache ist die Klemmung. Dort kann Spannung im Material entstehen, die sich bis vorne in die Sattelnase überträgt. In diesem Fall hilft es oft schon, den Sattel an der Klemmung kurz leicht zu lösen, nicht komplett, sondern zunächst nur an einer Schraube. Häufig hört man dabei sogar direkt ein kleines „Entspannungs-Knarzen“. Danach den Sattel wieder festziehen. In vielen Fällen ist das Geräusch dann verschwunden. Die zweite mögliche Ursache liegt vorne im Bereich der Sattelstreben, dort wo sie auf die Kunststoffstreben treffen. Hier kann es vorkommen, dass das Leder leicht an den Streben reibt. Dann kann eine ganz dünne Schicht Lederfett helfen. Bitte nur sehr sparsam verwenden und das Leder nicht tränken. Wenn sich das Geräusch damit nicht beheben lässt, sollte der Bereich möglichst genau eingegrenzt werden.

Bestellungen nach Österreich sind nicht direkt über den Shop möglich. Ein Versand ist nur für Unternehmen (B2B) möglich. In diesem Fall wird die Bestellung manuell angelegt. Dafür reicht eine formlose E-Mail an info@radkomfort.de mit Rechnungsanschrift, USt-ID, Telefonnummer, das gewünschte Sattelmodell und die Zahlungsart benötigt.

Nein, aktuell nicht. Der Hersteller bietet derzeit keine Carbonstreben an, weil es in der Vergangenheit zu viele Brüche gab. Deshalb sind die Infinity-Sättel momentan nur mit Edelstahlstreben erhältlich. Ob und wann Carbonstreben wieder verfügbar sein werden, ist derzeit nicht bekannt.